CM: La minería será el sector que enfrentará mayores impactos tras el cambio en el impuesto al diésel

• El gremio de la gran minería enfatizó que “el consumo de combustibles en actividades productivas no está exento de impuestos; por diseño técnico, el impuesto específico busca compensar el uso de vías públicas, las cuales la maquinaria minera no utiliza. Todo el transporte terrestre del sector ya paga el impuesto correspondiente”.

El lunes, el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, anunció un conjunto de medidas que incluye un incremento histórico en los precios de las gasolinas y el diésel, impulsado por la escalada internacional del petróleo debido a la guerra en Irán. Dentro de este paquete, solo una medida tiene carácter recaudatorio: la “suspensión transitoria del crédito diferenciado al impuesto específico que actualmente beneficia a empresas no transportistas, quienes pasarán a regirse por el régimen vigente para transportistas”. Esto afecta principalmente a las fuentes fijas que utilizan diésel, como la minería. La propuesta ingresó el martes a la Cámara de Diputados y fue aprobada en general por la Comisión de Hacienda.

Joaquín Villarino, presidente ejecutivo del Consejo Minero, explicó que “al aplicarse un pago del 69% sobre la tasa de 1,5 UTM, la industria minera deberá desembolsar cerca de 100 millones de dólares en solo seis meses. El informe financiero del Gobierno estima una recaudación total de 135 millones de dólares, lo que significa que la minería absorberá el 74% del costo. Esta medida inesperada se suma a la tomada por el gobierno anterior para financiar las cuentas eléctricas de clientes regulados, donde también la minería asumió una parte significativa sin justificación”.

El gremio de la gran minería enfatizó que “el consumo de combustibles en actividades productivas no está exento de impuestos; por diseño técnico, el impuesto específico busca compensar el uso de vías públicas, las cuales la maquinaria minera no utiliza. Todo el transporte terrestre del sector ya paga el impuesto correspondiente”.

Además, Villarino sostuvo que, aunque valoran los esfuerzos por moderar el precio de los combustibles, consideran que no es justo modificar un impuesto para gravar de forma selectiva a sectores estratégicos, lo que afecta su competitividad. Por ello, esperan que la búsqueda de recursos públicos adicionales se enfoque en mecanismos que protejan las señales económicas necesarias para incentivar la inversión y el crecimiento nacional.