Nuevo puerto chino en Perú devela la expansión estratégica del país asiático en la minería peruana

• Según el contrato firmado entre ProInversión y la Autoridad Portuaria Nacional (APN), el Nuevo Terminal Portuario de San Juan de Marcona será el tercero en tamaño a nivel nacional, solo superado por los puertos de Callao y Chancay—este último, también gestionado por capitales chinos.

El 31 de marzo de 2026 marcó un hito para la economía peruana con la firma del contrato entre ProInversión y San Juan Port S.A.A., una empresa ligada al grupo chino Jinzhao Perú. Este acuerdo da luz verde a la construcción y operación del Nuevo Terminal Portuario de San Juan de Marcona, ubicado en la región de Ica, en la costa sur del país. Este puerto está estrechamente vinculado al gigantesco yacimiento de hierro de Pampa de Pongo, situado a unos 20 kilómetros en la provincia de Caravelí, Arequipa, cuya explotación está a cargo del holding chino Zhongrong Xinda Group, a través de su filial Jinzhao Mining.

La presencia china en la infraestructura portuaria peruana no es nueva, pero con la incorporación de Marcona como enclave logístico, el país andino refuerza el modelo de exportación directa de minerales hacia Asia. El puerto privado de San Nicolás, históricamente dominado por Shougang Hierro Perú, ha sido el principal punto de salida de hierro peruano hacia China por décadas. Ahora, con Marcona, se suma un segundo gran nodo bajo control chino, consolidando la expansión de intereses asiáticos sobre la minería local.

Según el contrato firmado entre ProInversión y la Autoridad Portuaria Nacional (APN), el Nuevo Terminal Portuario de San Juan de Marcona será el tercero en tamaño a nivel nacional, solo superado por los puertos de Callao y Chancay—este último, también gestionado por capitales chinos. Marcona tendrá capacidad para movilizar hasta 47 millones de toneladas métricas de carga al año, lo que representa una infraestructura clave para la exportación de hierro y otros minerales.

LA MINA DE HIERRO PAMPA DE PONGO

El yacimiento de hierro de Pampa de Pongo, ubicado en Arequipa, Perú, es uno de los depósitos de hierro tipo skarn más grandes del mundo, con una inversión proyectada de US$ 1.781 millones por parte de Jinzhao Mining Perú. Se estima una producción de 22.5 millones de toneladas anuales de hierro, con una vida útil de más de 21 años y el uso de técnicas de minería subterránea.

El proyecto portuario no solo responde a la necesidad de transportar el hierro de Pampa de Pongo, sino que también evidencia la creciente influencia de China en sectores estratégicos de la economía peruana. El modelo que se consolida es de enclaves logísticos y productivos, donde la inversión extranjera controla desde la extracción hasta la salida del recurso, impulsando la integración de Perú a las cadenas de suministro globales que abastecen la industria asiática.

De cara al futuro, las autoridades locales y nacionales deberán enfrentar el reto de balancear los beneficios económicos de estas inversiones con la necesidad de garantizar un desarrollo sostenible y la protección de los intereses nacionales. El Nuevo Terminal Portuario de San Juan de Marcona simboliza, en última instancia, una nueva etapa en la relación entre Perú y China, donde el hierro se convierte en puente, pero también en desafío geopolítico y económico.